随着互联网、智能手机的飞速发展，汽车早已不再像十几年前那样，只是具备单一的交通工具属性。如今，消费者需要更智能、更好玩的车，而各大汽车厂商也逐渐开始把车载系统纳入产品竞争力的核心范畴。可以预见的是，在不久的将来，汽车必然会在物联网领域有诸多应用。那么，我们不妨来看一看，现阶段各大厂商的车载系统都发展到了哪一个阶段？
国内的自主品牌汽车虽说整体技术研发实力弱，智能网联化起步较晚，但借助着国内互联网快速发展的东风，目前各大车企均在车载系统上有着不错的建树。车叔本期将找出两个具有代表性车载系统给大家进行点评。
斑马智行操作系统
说起现阶段国内呼声最高的车载系统，非斑马莫属。上汽集团能够联合阿里巴巴这个强大的盟友，是斑马智行系统成功的关键。对于现阶段的车载系统，最重要的一点就是好用。我们先来了解一下，斑马智行系统究竟可以给消费者带来什么？
以最新的斑马2.0为例，最值得夸赞的就是这套语音识别系统。通过语音来调节音量、空调、天窗等配置并不稀奇，但斑马系统的优势在于识别率高，且对指令的反馈也值得肯定，并不会让人感觉“对牛弹琴”或者“答非所问”。同样是语音识别，现阶段很多自主品牌车型虽说识别精度在逐渐提升，但对于指令的分析与处理能力依然较弱，车叔就不在这里举例了。
除此之外，该系统对于车辆的行驶状况可以进行监控，甚至在汽车保养方面也可以提供诸多建议。据统计，斑马智行系统使用频率最高的两个功能一个是音乐播放，另外一个就是地图导航。与其它导航系统不同的是，斑马智行系统可以大幅度的简化操作，将导航与查找攻略相结合，并支持多行程同时规划的功能。
此外，斑马智行系统上的黑科技还有许多，例如行车记录仪可以通过语音控制进行拍照，随时记录沿途的风景；还可以操控无人机，解锁更多角度的风景。今后，斑马智行系统还可以连接空气净化器等更多科技配置，并加入支付宝等功能。
吉客智能生态系统
吉客智能生态系统，听起来有点绕口的名称，是今年4月份吉利在2018款博越发布会上推出的全新车载系统。与上面提到的斑马智行最大的区别，在于吉客从最开始就是一个开放的平台，有着更加灵活的发展空间。
将斑马智行系统与吉客智能生态系统做对比，如果从开放程度来说，是不是有那么几分“苹果大战安卓”的味道？吉客智能生态系统的最注重的就是个性化，例如可依据个人爱好随意调节的桌面界面，这些与我们日常使用的智能手机在逻辑上颇有几分相似。
具体说到开放性，我们设想一下，未来在吉客系统上会出现一个类似于现今智能手机上的app商城。而众多软件开发者，可以在吉利搭建起的这个平台上随意发挥，因此各种贴近生活、超出预期的应用也会应运而生。只不过，现如今对于车载互联系统还存在着理念上的争论，究竟是应该模仿手机app的模式打造“车载智能手机”以取代手机的作用，还是发展成为一套全新的应用体系来拓宽应用的场景和维度？这些只有时间才会给出答案。
车叔总结：除了上面提到的上汽斑马智行和吉利吉客智能生态系统，自主品牌各大车企均先后发布了在车载互联系统上的功能。但现阶段，各大车载系统同质化的情况仍然明显，无论是功能还是应用，甚至就连UI界面都会让人感觉如出一辙。很显然，车载系统最终的运用场景，依然需要一个长期探索的过程。4G网络的普及，成就了移动支付；车叔也希望在未来随着5G网络的推出，车载互联系统也会迎来一次爆发式的发展。
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